» » » » Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации Х.Ш.ЗЯБИРОВ 28 октября 2002 г. N ЦМ-921 Согласовано Заместитель Председателя Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии В.Н.КРУТИКОВ 31 июля 2002 года Начальник Управления метрологии Госстандарта России В.М.ЛАХОВ Руководитель Департамента технической политики МПС России В.С.НАГОВИЦЫН Заместитель Руководителя Департамента грузовой и коммерческой работы МПС России Ю.М.КОСОВ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, РЕМОНТУ И МЕТРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Предисловие 1.
Разработана Государственным унитарным предприятием 'Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта' (ГУП ВНИИЖТ МПС России). Внесена Департаментом грузовой и коммерческой работы МПС России взамен Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах Союза ССР от 9 ноября 1989 г. Общие положения 1.1. Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской Федерации (далее - Инструкция), определяет структуру управления, организацию метрологического контроля и надзора, монтажа, технического содержания и ремонта средств измерений массы, используемых в хозяйстве грузовой и коммерческой работы Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России). В состав обслуживаемых средств измерений массы в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России входят собственные и приписные, т.е.
Принадлежащие юридическим лицам. Требования к взвешиванию по родам грузов определяются 'Правилами приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте', утвержденными Приказом МПС России от 9 декабря 1999 г. N 42Ц и зарегистрированными в Минюсте России 16 мая 2000 г. Для взвешивания грузов в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России применяются средства измерений массы следующих типов: весы вагонные, автомобильные и товарные, а также гири.
Все применяемые и обслуживаемые средства измерений массы, в соответствии с требованиями действующего законодательства и правил по метрологии ПР 50.2.009-94 'ГСИ. Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений', должны быть утвержденного типа (удостоверены сертификатом об утверждении типа средств измерений).
Настоящая Инструкция разработана на основании Федерального закона Российской. Запрещается эксплуатация вагонных весов при зазорах между. Автомобильные весы, вагонные. Сервисная инструкция на весы. Руководство по эксплуатации. 0,3% на вагон при эксплуатации. Подбор модификаций весов. Весы вагонные.
В соответствии с правилами по метрологии ПР 'Метрологическое обеспечение. Система автоматизированного ведения отраслевого Реестра средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Порядок ведения Реестра', утвержденными и введенными в действие Указанием МПС России от 18 января 2001 г. N М-63у, начиная с 1 июля 2001 г. Все приобретенные средства измерений массы должны пройти регистрацию в Реестре средств измерений, допущенных к применению в отрасли. Согласно правилам по метрологии ПР 50.2.006-94 'ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений' они должны иметь действующие поверительные клейма и 'Свидетельства о поверке', подлежать государственному метрологическому контролю и надзору.
Назначение весов Периодичность мероприятий по метрологическому надзору и контролю поверка (проводится ор- ганами Государственного метрологического контро- ля и надзора или аккре- дитованными в установ- ленном порядке метроло- гическими службам по этому виду деятельности) калибровка (прово- дится ответствен- ными за метрологи- ческое обеспечение в хозяйстве грузо- вой и коммерческой работы МПС России) Для хлебопродуктовых грузов 1 раз в 6 месяцев 1 раз в 2 месяца Для остальных грузов В соответствии с уста- новленным межповерочным интервалом 1 раз в 3 месяца 1.7. Для участия в поверке средств измерений массы, проведения их калибровки, монтажа и технического обслуживания в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России организуются весовые бригады, работники которых должны соответствовать квалификационным требованиям, определенным в Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, утвержденном Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 15 ноября 1999 г. Обучение машинистов весоповерочных вагонов и слесарей КИПиА проводится в соответствии с учебными планами и программами, утвержденными Департаментом кадров МПС России соответственно от 19 сентября 2000 г. И 30 декабря 2001 г. Кроме того, они должны иметь соответствующие удостоверения, выдаваемые органом Государственной метрологической службы в установленном порядке. При производстве работ по ремонту средств измерений массы весовые бригады согласно Положению о лицензировании деятельности по изготовлению и ремонту средств измерений, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 мая 2002 г. N 349, должны иметь лицензию.
Деятельность весовых бригад организуется в пределах границ весовых участков. Границы весовых участков устанавливаются руководством железных дорог МПС России исходя из наличия весов и объема грузов, подлежащих взвешиванию.
В числе обслуживаемых весовыми бригадами находятся как собственные, так и приписные средства измерений массы. За весовыми бригадами закрепляются весоповерочные вагоны с набором гирь класса точности М1 по 2000 кг (ГОСТ 7328 'Гири. Общие технические условия') и весовыми тележками массой по 2000 кг, вагоны - весовые мастерские с необходимым оборудованием, вагоны - весоизмерительные лаборатории с набором весов и гирь, стационарные весовые мастерские.
В процессе работы весы и гири должны содержаться в надлежащей чистоте и порядке. Вагонные и автомобильные весы необходимо очищать от снега, грязи и посторонних предметов, контролироваться в части зазоров (разд. 7 Инструкции) и состояния грузоприемного устройства. Контроль за состоянием электрооборудования на месте нахождения весов (рубильников, освещения, электрощитов, заземления и др.), стационарных весовых мастерских, весоповерочных вагонов, вагонов - весовых мастерских и вагонов - весоизмерительных лабораторий должен осуществляться в соответствии с межотраслевыми Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001. Структура управления весовым хозяйством и метрологического контроля и надзора за средствами измерений массы 2.1.
Управление весовым хозяйством осуществляется: в Министерстве путей сообщения Российской Федерации - Департаментом грузовой и коммерческой работы, на железных дорогах - службами грузовой и коммерческой работы, в отделениях железных дорог - отделами грузовой и коммерческой работы. Весовые бригады находятся в непосредственном подчинении механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ (МЧ) или механических дорожных мастерских (МДМ), являющихся линейными предприятиями хозяйства грузовой и коммерческой работы. Эксплуатация весов в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России возлагается на приемосдатчиков, находящихся в штате грузовых станций. Штатным расписанием МЧ и МДМ, отделов грузовой и коммерческой работы предусматриваются должности ревизоров весового хозяйства, а службы грузовой и коммерческой работы - старшего ревизора весового хозяйства.
Согласно Положению о метрологической службе федерального железнодорожного транспорта старший ревизор весового хозяйства и ревизоры весового хозяйства являются ответственными за метрологическое обеспечение в хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России. Их права и обязанности в этой части регламентируются п. 7 указанного Положения. По вопросам, изложенным в п. 1.4 Инструкции, ревизоры весового хозяйства взаимодействуют с аккредитованной метрологической службой отделения железной дороги, старший ревизор весового хозяйства - с дорожным центром стандартизации и метрологии (ДЦСМ). На Департамент грузовой и коммерческой работы МПС России возлагается: взаимодействие с Госстандартом России по вопросам стандартизации, метрологии и сертификации технических средств весового хозяйства; взаимодействие с Департаментом технической политики МПС России по вопросам, изложенным в п. Тип средств измерений массы (весов) Порядковый номер Вагонные с 1 по 1000 Электронные вагонные с 1001 по 2000 Автомобильные с 2001 по 3000 Товарные стационарные (врезные) с 3001 по 4000 Товарные передвижные с 4001 по 5000 9.
Сроки выполнения работ по техническому содержанию и метрологическому контролю и надзору за средствами измерений массы 9.1. Работы по монтажу, ремонту, участию в поверке средств измерений массы выполняются весовыми бригадами по годовым и перспективным планам и графикам в пределах весового участка. Средства измерений массы, с целью обеспечения исправной и устойчивой работы, подвергаются осмотрам, плановым видам ремонта, поверкам и калибровкам. При наличии инструментальной базы и лицензий на ремонт средств измерений массы могут приниматься настольные, лабораторные и электронные весы юридических лиц. Старший ревизор весового хозяйства, по согласованию с органом Государственной метрологической службы, определяет место для проведения поверки гирь и тележек весоповерочных вагонов. Периодичность поверки гирь класса точности М1 (ГОСТ 7328 'Гири. Общие технические условия') и весов высокого класса точности (ГОСТ 24104 'Весы лабораторные.
Общие технические условия') устанавливается в нормативной документации на конкретный тип средств измерений. Представление на поверку гирь производится ревизором весового хозяйства.
В хозяйстве грузовой и коммерческой работы МПС России проводится капитальный, средний и годовой ремонты средств измерений массы. Периодичность ремонтных и поверочных работ определяется в соответствии с инструкцией по эксплуатации средств измерений массы и отражается в весовом сводном журнале (форма ГВУ-2, утвержденная МПС России), приведенном в Приложении 2 к настоящей Инструкции. Трудоемкость выполнения поверочных и ремонтных работ, определение их стоимости (цены) определяется согласно Рекомендациям Госстандарта России МИ 2922-99 'ГСИ. Типовые нормы времени на поверку средств измерений', 'Типовым нормам времени на работы по метрологическому надзору, контролю и ремонту весоизмерительных приборов', утвержденным МПС России 29 декабря 2000 г., Правилам по метрологии ПР 50.2.015-02 'ГСИ. Порядок определения стоимости (цены) метрологических работ'. Капитальный ремонт средств измерений массы всех типов производится в соответствии с графиком или на основании акта, определяющего необходимость такого ремонта.
При капитальном ремонте вагонных весов устраняются все имеющиеся дефекты, заменяются износившиеся и пришедшие в негодность детали механизма весов, исправляется фундамент, подходные пути, производится ремонт весового помещения, окраска весов с предварительной очисткой от старой краски. По окончании ремонта весы представляются на поверку органам Государственной метрологической службы или аккредитованным в установленном порядке метрологическим службам по этому виду деятельности.
При среднем ремонте вагонных, автомобильных и товарных весов выполняются следующие работы: подъем платформ; разборку механизма весов; осмотр, очистку и крепление частей весов. В механических весах производят ремонт, а в некоторых случаях замену щитков, дверок, настила, фартуков, гиредержателей, призм, подушек, серег и других деталей; осматривают и устраняют дефекты фундамента, помещения весовой, водоотводов; окрашивают в разобранном виде все части механизма; после сборки весов производят их регулировку и юстировку, после чего представляют весы на поверку органам Государственной метрологической службы или аккредитованным в установленном порядке метрологическим службам по этому виду деятельности. При годовом ремонте выполняют все виды работ, предусмотренные при среднем ремонте, кроме окраски, замены узлов и деталей, ремонта фундамента и весового помещения. Периодичность поверки и калибровки средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, приведена в табл.
Инспекционная проверка средств измерений массы осуществляется по плану старшим ревизором весового хозяйства железной дороги или ревизором весового хозяйства для проведения внешнего осмотра, уточнения правильности показаний, а также соблюдения правил их эксплуатации. Осмотр-проверка проводится ревизором весового хозяйства или руководителем весовой бригады с целью предварительного технического освидетельствования средств измерений массы и составления предложений о проведении необходимых работ по их ремонту. Производственно-техническая база весового хозяйства 10.1. Для выполнения работ по монтажу, ремонту средств измерений массы, участия в их поверке весовой бригадой используются специально оборудованный вагон - весовая мастерская (на крупных железнодорожных узлах - стационарная весовая мастерская) и весоповерочный вагон. При поверке весов и гирь органом Государственной метрологической службы или аккредитованной в установленном порядке метрологической службой по этому виду деятельности, находящихся в стационарных и передвижных весовых мастерских, применяется также вагон - весоизмерительная лаборатория. Использование железными дорогами вагонов - весовых мастерских, вагонов - весоизмерительных лабораторий и весоповерочных вагонов не по назначению запрещается.
Передвижение вагонов - весовых мастерских и весоповерочных вагонов осуществляется в составе грузовых, а вагонов - весоизмерительных лабораторий - в составе пассажирских поездов, в установленном порядке по заявкам руководителей весовых бригад, ревизоров и старших ревизоров весового хозяйства. Сроки проведения деповского и капитального видов ремонта весоповерочных вагонов определяются Приказом МПС России от 18 декабря 1995 г. N 7ЦЗ 'Об изменении периодичности плановых видов ремонтов грузовых вагонов 1520 мм', а вагонов - весовых мастерских и вагонов - весоизмерительных лабораторий - Приказом МПС России от 4 апреля 1997 г. N 9-Ц 'О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов'. Эксплуатация механизированного весоповерочного вагона 11.1. Весоповерочный вагон оборудуется на базе шести- и четырехосного полувагона по чертежам, утвержденным МПС России.
Весоповерочный вагон имеет типовые ударно-тяговые приборы и тормозную систему, что позволяет включать его в состав поезда при установленных скоростях движения до 120 км/ч. Весоповерочный вагон оборудуется балкой, на которой установлена перемещающаяся стрела электротельфера с захватом для двух самоходных весоповерочных тележек и гирь класса точности М1 массой по 2000 кг (шестиосный весоповерочный вагон типа 640-ВПВ оснащается также дизель-электростанцией и приводами передвижения), и предназначается для поверки вагонных весов с наибольшим пределом взвешивания 100, 150 и 200 т. Количество гирь класса точности М1, в зависимости от типа весоповерочного вагона, может быть 22, 26 и 38 шт. Перемещающийся по стреле электротельфер предназначен для выгрузки и размещения весоповерочных тележек на рельсах вагонных весов и установки на тележки гирь класса точности М1 при выполнении поверочных работ, а также для последующей укладки их в весоповерочный вагон по окончании поверки.
Электротельфер должен иметь технический паспорт завода-изготовителя, в который записывается фамилия работника, ответственного за его исправное состояние и эксплуатацию. Весоповерочный вагон должен иметь свидетельство о поверке гирь и самоходных тележек, выдаваемое органами Государственной метрологической службы или аккредитованными в установленном порядке метрологическими службами по этому виду деятельности, которое хранится на рабочем месте ревизора весового хозяйства, а копии свидетельства - у руководителя весовой бригады. Исправность гирь класса точности М1 массой 2000 кг и самоходных весоповерочных тележек, а также сохранность действующих поверительных клейм на них обеспечиваются машинистом механизированного весоповерочного вагона и контролируются старшим ревизором весового хозяйства железной дороги и ревизором весового хозяйства. За сохранность комплектующего оборудования весоповерочного вагона отвечает машинист. Весоповерочный вагон подключается к наружным источникам электропитания напряжением 380 В. Категорически запрещается роспуск с горок или маневры толчками весоповерочных вагонов.
Оснащение и эксплуатация вагона - весоизмерительной лаборатории 12.1. Вагон - весоизмерительная лаборатория оборудуется на базе четырехосного пассажирского вагона по проекту и чертежам, утвержденным МПС России. Вагон - весоизмерительная лаборатория оснащается эталонами и предназначена для поверки весов и гирь, находящихся в стационарных и передвижных весовых мастерских, и метрологического надзора за средствами измерений массы. Лаборатория находится в ведении службы грузовой и коммерческой работы железной дороги и используется только для производства поверочных и калибровочных работ. Перечень гирь класса точности F2 и М1, весов высокого класса точности как средств поверки приведен в табл.
Таблица 3 -T-T-T-¬ ¦ Наименование средств ¦ Наибольший ¦ Класс точности ¦ Коли- ¦ ¦ измерений массы ¦ предел ¦ ¦ чество, ¦ ¦ ¦ взвешивания, ¦ ¦ шт.
Принцип действия и конструкция вагонных весов 3.1. Весы вагонные (железнодорожные весы) состоят из грузоприемного устройства, тензодатчиков и вторичной аппаратуры. Грузоприемное устройство (платформа весов) установлено на тензодатчики. Кабели от тензодатчиков соедене ны в суммирующей коробке.
Суммирующая коробка соеденена с весоизмерительным прибором через устройства грозозащиты. Весовой индикатор, в случае необходимости, можно подключить к компьютеру.
Принцип действия вагонных весов основан на преобразовании силы тяжести взвешиваемого груза посредством тензорезисторных весоизмерительных датчиков в электрический сигнал, который обрабатывается во вторичной аппаратуре (весоизмерительном приборе). Весоизмерительный прибор индицирует массу груза. Грузоприемное устройство (ГПУ) весов состоит из одной, двух или трех рабочих и, при необходимости, промежуточной секций. Каждая рабочая секция устанавливается на четыре тензодатчика типа 'колонна'. Вагонные весы, состоящие из 2 взвешивающих платформ (рабочих секций), предназначены для взвешивания вагона целиком. Длину взвешивающих платформ и промежуточной платформы выбирают в соответствии с типами ваго нов, которые необходимо взвешивать.
На двухплатформенных весах допускается выгрузка вагонов через специаль. В весах применяются тензодатчики типа С16 фирмы HBM (Германия) или M.740 фирмы Utilcell (Испания). Датчики изготовлены из нержавеющей сали, герметичны - исполнение IP68, сохраняют стабильность показаний в широком температурном диапазоне. Схема установки вагонных весов При выборе места установки весов следует руководствоваться инструкцией МПС от г. 'Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской федерации'.
Уклон прямолинейных участков подходных путей и грузоприемного устройства не более 1:1000. Схема установки вагонных железнодорожных весов 5. Основные модификации и характеристики вагонных весов 5.1. Основные модификации вагонных весов: ♦ М8300А-100-2К(5-3,5-5), М8300А-150-2К(5-3,5-5) - Вагонные весы с 2-мя рабочими секциями по 5 метров. Средняя секция длиной 3,5 м., две секции наезда.
НПВ=100 или 150 тонн. ♦ М8300А-100-2К(5-4,5-5), М8300А-150-2К(5-4,5-5) - Вагонные весы с 2-мя рабочими секциями по 5 метров. Средняя секция длиной 4,5 м., две секции наезда. НПВ=100 или 150 тонн. ♦ По заказу могут быть изготовлены вагонные весы с необходимыми размерами платформ. Основные технические характеристики вагонных весов: № Наименование параметра Значение 1. Наибольший предел взвешивания, тонн 100, 150, 200 2.
Дискретность индикации (соответственно), кг 50 3. Класс точности по ГОСТ 29329 Средний (III) 4. Длина грузоприемного устройства весов (платформы), м 4.20 5. Количество рабочих секций грузоприемного устройства, шт 1.3 6.
Диапазон рабочих температур, °С - 30. Степень защиты датчиков по ГОСТ 14254-96 IP68 8. Параметры электрического питания, В 220 +22-33, 50 Гц.
Потребляемая мощность, не более, В.А 20 10. Полный средний срок службы, лет 10 11. Тип интерфейса для связи с компьютером RS-232 и RS-485 В вагонных весах типа М8300А, предлагаемых ООО 'Точка подъема' применяются. Тензодатчики типа С16АС3 фирмы НВМ (Германия) или M.740 фирмы Utilcell (Испания).
Тензодатчики изготовлены из нержавеющей стали, герметичны, сохраняют стабильность показаний в широком температурном диапазоне. Гарантийные обязательства ♦ Гарантийный срок эксплуатации на вагонные весы типа М8300А - 3 года 6. Базовый комплект поставки вагонных железнодорожных весов Базовый комплект поставки вагонных весов типа М8300А: - грузоприемное устройство весов в составе: две рабочие секции, промежуточная секция, две секции наезда; - тензодатчики (8 шт.); - коробка суммирующая с устройством грозозащиты датчиков (1 шт.) типа М4805-8А-03; - блок грозозащиты весового индикатора типа М4002; - весовой индикатор «Микросим-0601БМ»; - источник бесперебойного питания с функцией стабилизации напряжения; - комплект кабелей; - паспорт, руководство по эксплуатации на вагонные весы; - типовое строительное задание. Дополнительная комплектация для вагонных весов - компьютер, принтер; - программа учета грузов на вагонных весах; - дублирующее табло.
Инструкции Ру
рельс с креплением; » » » » - 8. Вагонные весы для взвешивания в движении раздел в стадии разработки » Сайт компании ' Точка подъема' - www.point-07.ru г. Армавир, тел./факс 8 (86137) 7-09-60.